空氣壓縮機助力地鐵運行 列車配備自動和人工手動兩種駕駛模式;牽引、輔助系統完全實現了本地化，采用成熟產品，運行平穩，控制;制動系統采用德國進口產品，安全可靠;采用無油空壓機，維護量小;客室內裝板采用水性漆噴涂，綠色環保;空調機組設置空氣凈化裝置，提高客室空氣質量;客室側門采用塞拉門，降低車輛內部的噪聲。 除去空壓機在空氣凈化方面的應用，假設期間的工程車車載空壓機也有用武之地。廣州地鐵早期采購的工程車車載空壓機多為活塞式,其故障率高于近幾年逐漸推廣的螺桿式空壓機。氣閥工作狀態的好壞是空壓機技術優劣的核心問題之一,深入研究氣閥故障機理和故障診斷方法,具有較大的實際意義。 在地鐵中，空壓機也應用于制動管路系統，主要采用模塊化設計，吊掛于車輛底架下部。

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視頻作者：富諾爾（天津）壓縮機科技有限公司

空壓機的特征特點 一、空壓機由電動機直接驅動壓縮機，使曲軸產生旋轉運動，帶動連桿使活塞產生往復運動，引起氣缸容積變化。由于氣缸內壓力的變化，通過進氣閥使空氣經過空氣濾清器（消聲器）進入氣缸，在壓縮行程中，由于氣缸容積的縮小，壓縮空氣經過排氣閥的作用，經排氣管，單向閥（止回閥）進入儲氣罐，當排氣壓力達到額定壓力0.7MPa時由壓力開關控制而自動停機，當儲氣罐壓力降至0.5--0.6MPa時壓力開關自動聯接啟動。 二、空氣壓縮機就是提供氣源動力，是氣動系統的核心設備,機電引氣源裝置中的主體，它是將原動（通常是電動機或柴油機）的機械能轉換成氣體壓力能的裝置，是壓縮空氣的氣壓發生裝置。

空壓機平臺型商業模式聚變 未來三十年互聯網經濟的機會在于很多人說的所謂“互聯網+”，但這主要針對的是互聯網企業，天津空壓機人更多的應該思考“傳統經濟+互聯網”、“壓縮機+互聯網”，主謂不同，側重和意義自然大不相同。如何讓實體經濟借助互聯網優勢乘風而上，而不是僅跟風逐潮硬性套人互聯網框架掣肘發展，這才是我們行業、企業，未來巨大的機會所在。 人類有三次巨大的技術革命，次是英國的工業革命，蒸汽機蓬勃發展，英國抓住了這次機會，成為早期、了不起的國家；第二次工業革命是電力、化石能源革命，美國抓住了這次機會，成為當今世界強的國家；而這次技術革命，綜合了信息、數據、互聯網……它讓人和世界變得更加智慧，思維、生產、組織方式產生聚合變化。次工業革命，大概花了五十年時間，才真正變成一場巨大的人類技術革命。第二次能源革命，也花了將近五十年。“互聯網剛剛過去二十年，未來三十年，才是互聯網經濟發揮巨大作用的時期”，在2015中國綠公司年會上馬云如是說。