空壓機保養維護成本管理是企業管理的，為了和減少設備管理和維護工作中存在的管理漏洞，防止賬簿不一致、維護不到位、設備帶病運行、違規操作等浪費形式，設備管理部對維修費用的實際情況進行統計，先后制定了維修費用管理規定、異常損壞產品及設備事故報告和處理制度、舊件維修鑒定和獎勵規定、操作規程、維修規范、檢查和維修記錄等管理制度，加強了設備管理制度建設。

根據設備維修周期，實施維修計劃，保證其周期率，提高完整率。定期定量定位潤滑油，延長零部件的使用壽命，保證設備的正常運行。在檢查過程中，仔細觀察設備的運行情況，為相應的技術改造準備初步的經驗和意見。

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視頻作者：富諾爾（天津）壓縮機科技有限公司

螺絲空壓機：兩個螺絲相互嚙合的兩個螺絲組成的。由于兩個螺釘相互嚙合，外殼只有大約10個間隙，因此主螺釘驅動輔助螺釘一起旋轉，外部空氣通過螺釘齒吸入。螺旋轉子轉動齒之間的體積隨著轉子齒的嚙合而減小，氣體會增大壓縮壓力，轉子移向齒時壓縮的空氣開始排出。

空氣壓縮機氣罐的制造：每臺空氣壓縮機都裝有自己或單獨的空氣罐。該坦克儲存緩沖壓縮空氣，使空氣提供的動能更加穩定，將氣壓輸出空氣壓力控制在設定的范圍內，充當水庫。

我們偶爾在新聞上看到空壓機，其實這些是空壓機煤氣罐。煤氣罐本身是一個壓力容器。如果壓力過大、溫度過高或煤氣罐本身質量有問題，就容易。空氣壓縮后，氣罐罐內的空氣瞬間膨脹，產生沖擊波。這個威力相當大，1立方米的空氣被壓縮成5升，例如，以1平方厘米的口徑瞬間釋放空氣。

壓縮機的排除氣體的溫度是隨壓縮比的增加而升高的，壓縮比越高排氣溫度就越高，但是過高的排氣溫度往往是不允許的。這是由于：在油潤滑的壓縮機中，潤滑油溫度高了會降低粘度，加劇磨損，當溫度升高過高時容易在缸內及閥門上形成積碳，加劇磨損，有時甚至發生。基于各種原因，大大限制了排氣溫度，所以必須采用多級壓縮降低排氣溫度。

注意：分級壓縮可以降低螺桿空壓機的排氣溫度，同時也可使空壓機的熱力過程盡可能地向定溫壓縮靠近，以達到節能效果，但并不是的。尤其對于排氣壓力13bar以下的噴油螺桿空壓機而言，由于其在壓縮過程中噴入了低溫的冷卻油，壓縮過程已經接近了定溫過程，沒必要再進行二級壓縮。如在此噴油冷卻的基礎上再進行分級壓縮，使結構復雜，制造成本提高，還增加了氣體的流動阻力和額外的功耗，有點得不償失。此外，如溫度過低，在壓縮過程中形成冷凝水的話將導致系統狀態惡化，造成嚴重后果。