空壓機(jī)作為如今各大廠商的通用器械，在使用的過程中難免會(huì)遇到故障，雖說故障大小不一，雖說故障大小不一，但是都會(huì)對(duì)我們的生產(chǎn)制造形成損失，因此熟悉空壓機(jī)的故障并且能夠及時(shí)的處理是相當(dāng)有必要的。

無油空壓機(jī)常見的報(bào)警：

　　1. 溫度過高溫度過高：指空壓機(jī)出口的油氣混合氣溫度，大于等于 110℃報(bào)警、 120℃跳閘。

　　2. 壓力太高：指空壓機(jī)出口壓力，高于10bar報(bào)警、15bar跳閘。

　　3. 油氣分離器：從空壓機(jī)頭出來的壓縮空氣夾帶大大小小的油滴。大油滴通過油氣分離罐時(shí)易分離，而小油滴（直徑1um以下懸浮油微粒）則必須通過油氣分離濾芯的微米及玻纖濾料層過濾。從而使空壓機(jī)排出更加純凈無油的壓縮空氣。壓縮空氣中的固體粒子經(jīng)過油分芯時(shí)滯留在過濾層中，這就導(dǎo)致了油分芯壓差（阻力）不斷增加。隨著油分芯使用 (use)時(shí)間增長(zhǎng)，當(dāng)油分芯壓差達(dá)到0.08到0.1Mpa時(shí)，濾芯必須更換。

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視頻作者：富諾爾（天津）壓縮機(jī)科技有限公司

根據(jù)工程熱力學(xué)理論, 二級(jí)壓縮空壓機(jī)在壓縮過程中定溫壓縮很省功。定溫壓縮不但可以減少消耗的功,還能降低壓縮后氣體的溫度,使二級(jí)壓縮空壓機(jī)材料的使用更為寬廣和經(jīng)濟(jì)。但是定溫壓縮,就要使氣體熱量隨時(shí)與外界交換,氣體溫度與外界相等,在實(shí)際工作中是不可能實(shí)現(xiàn)的。而通過二級(jí)壓縮空壓機(jī)分級(jí)壓縮加中間冷卻是降低排氣溫度的有效方法。

另外, 二級(jí)壓縮空壓機(jī)兩對(duì)轉(zhuǎn)子同時(shí)做功,打氣速度快,出氣量大,這點(diǎn)是單級(jí)無可替代的優(yōu)勢(shì)。由于二級(jí)壓縮空壓機(jī)每級(jí)的壓縮比較單壓縮要小很多,轉(zhuǎn)子和軸承受到的壓力小,再加上轉(zhuǎn)子直徑大、轉(zhuǎn)速低,所以運(yùn)行可靠。

人們?cè)谑褂脽o油空壓機(jī)的時(shí)候經(jīng)常會(huì)遇到一些問題，比如無油空壓機(jī)軸承溫度升高，其實(shí)這些都是正常現(xiàn)象，無油空壓機(jī)出現(xiàn)問題我們不必緊張，找到解決辦法比較關(guān)鍵，那么無油空壓機(jī)軸承溫度升高是什么原因?

原因一、無油空壓機(jī)進(jìn)油溫度太高。應(yīng)調(diào)節(jié)油冷卻器的冷卻水量;

　　原因二、無油空壓機(jī)軸瓦與軸頸間隙過小，應(yīng)進(jìn)行刮瓦，調(diào)整間隙;

　　原因三、臟物進(jìn)入無油空壓機(jī)軸承，磨壞軸瓦。應(yīng)清洗軸承和潤(rùn)滑油管路，并刮研軸襯;

　　原因四、無油空壓機(jī)軸承潤(rùn)滑油進(jìn)口節(jié)流圈孔徑小，進(jìn)油量不足，應(yīng)適當(dāng)加大節(jié)流圈孔徑;

　　原因五、油內(nèi)混有水分或臟、變質(zhì)，影響潤(rùn)滑效果。應(yīng)檢查油冷卻器，除去漏水故障或更換新油;

　　原因六、無油空壓機(jī)軸瓦破損，應(yīng)重新澆鑄軸瓦。

　　綜上所述，我們可以看出，引起無油空壓機(jī)軸承溫度升高的原因還是有很多的，無油空壓機(jī)軸承溫度升高是會(huì)影響我們正常的工作運(yùn)轉(zhuǎn)，甚至還會(huì)縮短無油空壓機(jī)的使用壽命，因此我們?cè)谑褂脽o油空壓機(jī)的時(shí)候要按照正確的操作方法去操作，平時(shí)也要做好清潔，保養(yǎng)工作，無油空壓機(jī)重在維護(hù)保養(yǎng)。