說到空壓機的油泥積碳，它的危害性可能我們大家都清楚，空壓機油泥積碳嚴重的會引起空壓機的現象。空壓機的油泥積碳是如何產生的呢?因為空壓機油大多為碳氫化合物，再加上空壓機設備長時間運行于高溫、高壓的工況環境下，加上空氣中水汽、氧氣的催化作用，發生氧化反應，于是就出現了空壓機的油泥積碳現象。

高溫是引起潤滑油氧化變質的決定性要素，溫度越高，氧化的速度越快，構成積碳的可能性就越大;空氣經空壓機壓縮后，壓力增大，氧氣濃度增大，加大了油品的氧化速度和積碳構成的可能性;

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視頻作者：富諾爾（天津）壓縮機科技有限公司

二級壓縮空壓機也就是在壓縮過程為自然空氣通過空氣過濾器進入級壓縮，在壓縮腔與少量潤滑油混合，同時將混合氣體壓縮到級間壓力。壓縮后的氣體進入冷卻通道，與大量油霧接觸，從而大大降低了溫度。降溫后的壓縮氣體進入第二級轉子，進行二級壓縮，被壓縮到終排氣壓力。通過排氣法蘭排出壓縮機，完成整個壓縮過程。

二級壓縮空壓機可以將一級壓縮轉子和二級壓縮轉子組合在一個機殼內，并分別通過齒輪直接傳動，每級轉子都能獲得線速度。相比于單級壓縮，二級壓縮趨近于功的等溫壓縮，從原理上，二級比單級壓縮節能百分之5~8。

永磁變頻空壓機是油氣壓縮和產氣的常用設備，流量壓力范圍為1 ~ 25bar，由于機械結構簡單，具有壓縮、出流溫度低、可靠性高、維護少等優點。

由于系統的閉環設計，該合成產品特別適用于永磁變頻空壓機。潤滑油和壓縮氣體進入分離器，被分離的油經過油冷卻器，再流回壓縮機。在這個過程中潤滑油的降解會導致壓縮機的問題，如軸承故障，密封不足或腐蝕。在許多應用中，使用合成壓縮機潤滑油可以導致有效的碳氫化合物壓縮和氣體的生產。